Milano e la Lombardia vanno verso la promozione a zona arancione. Anche ieri il governatore Attilio Fontana lo ha confermato: «Dal 27 potremo chieder di entrare nella zona arancione». Fra le grandi incognite dell’allentamento, c’è l’impennata del traffico auto, già in aumento nella scorsa settimana e pronto ad esplodere in vista di Sant’Ambrogio e Natale. Altro tema caldo, poi, è la gestione del trasporto pubblico con tram, bus e metrò che possono portare al massimo il 50% di passeggeri. Più persone si muoveranno, visto che bar e ristoranti rimangono chiusi, ma riaprono tutti i negozi. E anche i ragazzi di seconda e terza media ritornano a scuola.
PIANO ANTI-COVID ATM Nella seconda ondata, i passeggeri sono meno del 25%. «Detto ciò, il Comune, in vista della zona arancione, ha predisposto un piano straordinario», annuncia il capogruppo del Pd Filippo Barberis. «Sarà in campo, da subito, il 110% di mezzi, utilizzando quelli che erano a riposo», quindi, il 10% in più di corse complessive, soprattutto nelle ore di punta, dove si erano già dimostrate, prima della zona rossa, le maggiori criticità.
RISCHIO INGORGHI Resta la preoccupazione dell’escalation di macchine, con Area C e Area B spente. Le auto, infatti, sono tornate a crescere: dieci giorni fa, oltre 100mila accessi nella Cerchia dei Bastioni (102.656) e nel weekend il 10% di traffico in più nell’Area C. Il centrodestra, con Fabrizio De Pasquale, capogruppo di Forza Italia, attacca e propone soluzioni: «Il Comune deve riattivare le strisce gialle, frenando almeno il far west della sosta, stilare convenzioni con gli autosilo del centro per tariffe calmierate e pensare a nuove aree di parcheggio temporanee, per esempio, a San Siro».
Ultimo aggiornamento: Mercoledì 25 Novembre 2020, 09:05
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