Per la trasformazione, de Raadt si era rivolto alla RemetzCar in Olanda. Una volta saputo che era possibile rimodellare e ridisegnare la Tesla, ha optato per l'installazione della parte posteriore di una Jaguar XF Sportbrake sulla Model S. La station wagon della Jag, creato da Ian Callum, era perfetta per lui e anche il lunotto posteriore aveva l'angolazione giusta per dare un aspetto più dinamico alla Tesla. Un problema era il fatto che la Tesla ha un corpo in alluminio e quello sulla Jaguar è in acciaio semplice. Frank Reijenga di RemetzCar spiegò come avrebbero reagito i due metalli diversi. Frank convinse Floris che un progetto costruito interamente in alluminio sarebbe stato il modo migliore di procedere. E così successe.
Dopo la realizzazione del modello unico, che grazie al british racing green vantava un realistico tocco britannico, si decise di abbandonare il progetto che ne prevedeva la commercializzazione, in quanto i costi sarebbero stati eccessivi. E così l'unico esemplare di Tesla shooting brake nel 2018 è stata presentata al Concours d'Elegance al Palace 't Lo e nel 2019 al Salone dell'auto di Ginevra, è attualmente in vendita su JB Classic Cars(casa specializzata nella vendita di auto classiche) a 185mila euro. Leggi l'articolo completo su
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