La novità più evidente di questa nuova auto che, come le precedenti non è omologata per l’utilizzo in strada, è l’evoluzione aerodinamica, risultato di oltre un anno di lavoro in galleria del vento, con un incremento del carico aerodinamico grazie all’utilizzo di una nuova ala posteriore con profilo a biplano. Modificati anche i due paraurti, i fondi anteriori e il condotto di scarico. Per l’aumento delle prestazioni della vettura è stato modificato anche il design delle prese dei freni anteriori, mentre all’interno dell’abitacolo, sul display sono riportati tutti i dati della nuova telemetria. Il programma di test della “FXX-K EVO” si svilupperà nelle stagioni 2018/2019 in 9 appuntamenti fra marzo e ottobre. Leggi l'articolo completo su
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